Останніми роками зими в Україні стали теплішими, проте рівень опадів у вигляді снігу залишився на середньорічному рівні, а частий перехід через 0° викликає ожеледицю на дорогах. За таких погодних умов, для забезпечення безпеки на дорогах, потрібні ефективні технічні рішення та матеріали.
Найбільш ефективним і відносно недорогим рішенням для забезпечення безпеки на дорогах взимку є хлорид натрію. Хлорид натрію (NaCl) - це звичайна кам’яна сіль, до якої ми всі звикли. Технічною сіллю або піскосольовою сумішшю (ПСС) посипають дороги для боротьби з ожеледицею. Проте незважаючи на свою поширеність, хлорид натрію несе небезпеку для довкілля.
Хлорид натрію (NaCl) – складається з молекул натрію (Na) та хлору (Cl). Найбільшу небезпеку представляє саме хлор (Cl) так як є активною речовиною, активно вступає в реакцію з металами та добре розчинюється у воді.
Вся проблема в тому, що після посипки (обробки) доріг, суха технічна сіль або ПСС майже не залишаються на дорозі. Як показують досліди більше 80% (інколи 95%) сухої технічної солі розносяться проїжджаючими автомобілями. Така сіль попадає на узбіччя і як наслідок у ґрунт та стічні води.
Коли хлориди технічної солі стікають і знаходять їх шлях в озера, річки та джерела підземних вод, вони можуть завдати непоправної шкоди. Вода, що містить сіль, має більшу щільність, ніж
води, що не містять солі. Збільшення щільності вливає на розчинення кисню у воді. Від недостатньої концентрації кисню у воді страждають прісноводні представники флори та фауни.
Що ж, хлориди негативно впливають на ґрунт, стічні води і, як наслідок, негативно впливають на флору та фауну. Проте ми не можемо відмовитись від використання солі для боротьби з ожеледицею. То що ж з цим робити? Як знайти баланс між безпечними дорогами та чистим довкіллям? Очевидно, що цього можна досягти тільки зменшивши кількість солі для обробки доріг.
Один із основних методів, який застосовується для зменшення витрат солі для обробки доріг без зменшення безпеки – це попереднє змочування технічної солі перед її безпосереднім розсипанням на дорогу. Оптимальне співвідношення для зволоження 80:20 або 70:30 ( 20 та 30 це відсоток розсолу для змочування). Перевагами методу попереднього змочування технічної солі є:
- Зменшення витрат технічної солі до 30%;
- Більше хлоридів залишається на дорозі, а не розносяться автомобілями;
- Змочена сіль швидше вступає в реакцію, тому процес плавлення льоду та снігу відбувається також швидше;
- Більш турботливе ставлення до навколишнього середовища.
Компанія Witerna виробляє обладнання для зимового утримання доріг, а саме солерозкидачі, розпилювачі рідких хлоридів, снігові відвали , яке дозволяє максимально ефективно боротися зі снігом та ожеледицею на дорогах, при мінімально можливих витратах хлоридів.
Такі моделі зимового обладнання як Salt Terna та Mix Terna можуть бути укомплектовані системою попереднього зволоження солі (Pre-wetting system), що дозволить зекономити кошти на закупівлю технічної солі, підвищити ефективність обробки доріг, збільшити безпеку на дорозі, а також потурбуватись про довкілля.
Компанія Ю-ТРАК є офіційним дистриб’ютором обладнання Witerna та надає послуги з продажу обладнання, його монтажу на вантажні автомобілі та подальшого сервісного обслуговування. За більш детальними консультаціями звертайтесь до нашої компанії. Будемо раді бути корисними для Вас та Вашого бізнесу.
Купуйте надійну техніку від виробника в офіційного дистриб'ютора за розумну ціну!
Більше інформації за номером +38 093 539 43 12
-2100x920.jpg)
